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而且对国产芯片产品而言，还要求其具备综合优势，要么是和外资的芯片同等性能但是更便宜的价格，要么是即使综合性能不如外资，但是至少要有某项性能显著的超过外资品牌，同时价格还要便宜。这对我国处于起步时期的芯片设计产业来说，是比较困难的，芯片没有大规模应用就很难降低成本，也很难实现持续技术改进，因为缺乏应用的反馈。

国务院官网今日发布了《国务院办公厅关于成立第四次全国经济普查领导小组的通知》，为加强对第四次全国经济普查工作的领导，国务院决定成立第四次全国经济普查领导小组，国务院副总理韩正担任组长。韩正担任国务院副总理已有两个月的时间，日程满满。第一个月主要的活动是参加中央及国务院的重要会议、活动，落实国务院机构改革各项工作，出席新组建部委的挂牌仪式并到相关部委调研。

有投资人对澎湃新闻记者说：“退出是不真实的，我们是架构重组，且还是哈罗出行的股东，没有退出。我觉得也没有股东退出，这是组织架构上的改变，有点让大家误解了。”此外，4月3日，有外媒报道称，据知情人士透露，哈啰单车计划筹集至少5亿美元的新一轮融资，以在竞争激烈的中国市场上争夺客户。该知情人士称，哈啰可能会寻求高达10亿美元的资金。

一位行业内资深人士对记者表示，“其实做空报告中并没有实锤，更多提及了飞鹤之前的不良记录，这个造成的影响应该比较有限。”据记者了解，除了11月22日上午的投资者电话会议之外，22日下午四点半原本也有一场中国飞鹤的电话会议召开，但因主办方原因临时取消。

CTV：现在整个世界都觉得您非常神奇，因为几十年之前您从无到有，靠3，400美元把华为打造成今天的规模，很好奇您当初……任正非：刚刚创业的时候，我们拿到营业执照的那天，就一分钱都没有了。我们曾经觉得“华为”这个名字不好，因为是闭口音，我们想改掉名字，但是我们拿到营业执照以后就改不了，因为一分钱都没有了。那时候我们人少，都是用公共汽车来运货物。没人帮助，我就得自己背，背20米左右堆在那里，再去背20米……，这样一小段一小段路地挪，因为要堆在看得见的地方，否则丢了怎么办？那时候公共汽车的售票员都很好，允许我把货物搬上公共汽车。如果是今天的公共汽车，不允许搬运货物，那我们的创业可能就不能成功了。

陈一舟：不再适合做年青人的社交产品三个月前，陈一舟曾写日志《人人网的明天，由你定！》 ，表示自己已经不再适合做年青人的社交产品，之后是公司内部牛人承包，还是和外部团队公司合作，都有可能。现在，陈一舟表示合适的合作伙伴已经找到。对于人人社交网络资产的下家多牛传媒，陈一舟赞誉有加。“发展很快，商业模式也不错”。